Toyota, Avrupa’nın Birkaç Yıl İçinde Elektrikli Araçların Devrilme Noktasına Ulaşacağını Görüyor
Toyota, Avrupa’nın Birkaç Yıl İçinde Elektrikli Araçların Devrilme Noktasına Ulaşacağını Görüyor
Toyota, Avrupa’nın Birkaç Yıl İçinde Elektrikli Araçların Devrilme Noktasına Ulaşacağını Görüyor
Toyota Motor Corp.’un üst düzey yerel yöneticilerine göre, Avrupa’da elektrikli araçların yaygın olarak benimsenmesi için gereken bazı temel bileşenler hâlâ eksik, ancak bölge, dünyanın en büyük otomobil üreticisinin üretimi yerelleştirmeye başlaması için yeterince ilerleme kaydetti.
Toyota Avrupa İcra Kurulu Başkanı Yoshihiro Nakata geçen hafta Brüksel’de gazetecilere verdiği demeçte, Toyota markasının 2026 yılına kadar Avrupa’da yaklaşık 15 farklı sıfır emisyonlu araç sunacağını ve şirketin o zamana kadar 250.000’den fazla akülü elektrikli araç teslim etmeyi beklediğini söyledi.
Nakata, “Sürdürülebilir hacim elde edebildiğimizde BEV’lerin yerel üretiminin gerçekleşeceği konusunda her zaman açık olduk” dedi. Bu zaman diliminde bu adımı atabileceğimize inanıyoruz.”
Üretimin Japonya dışında yerelleştirilmesi Toyota’nın kolaylıkla yapacağı bir hamle değil. Şirket, 26 yılın ardından öncü hibrid otomobili Prius’un montajını henüz yurt dışında gerçekleştiremedi. Şirket, Prius’u ithal etmeye başladıktan on yıl sonra, 2010 yılında Avrupa’daki ilk gazlı-elektrikli modelini üretti.
Bu temkinli yaklaşımın yanı sıra Toyota’nın ana akım tüketicilerin tamamen elektriğe geçişe hazır olup olmadığı konusunda uzun süredir devam eden şüpheleri göz önüne alındığında, şirketin yerel üretim için kaba bir başlangıç tarihini kamuoyuna duyurma isteği ekstra ağırlık taşıyor. Elektrikli araç büyümesindeki yavaşlamayla ilgili tüm karamsarlığa rağmen sektörün doğru yönde ilerlediğini gösteriyor.
Toyota Avrupa Operasyon Direktörü Matt Harrison bir röportajda, Avrupa’nın pil tedarik zincirini oluşturmak, kamuya açık şarj altyapı ağlarını genişletmek ve kullanılmış bir EV pazarı oluşturmak için hâlâ yapacak işleri olduğunu söyledi. Ancak bölgede, kararlı bir şekilde iddialı emisyon azaltma çabalarını sürdüren çevreye duyarlı otomobil alıcıları ve politika yapıcılardan oluşan bir grup da dahil olmak üzere, kendi lehine çalışan çeşitli faktörler var.
Birçok Avrupalı otomobil üreticisi elektrikli araçları satmakta zorlanırken Toyota, elektrikli araçlara yönelik orta vadeli görünüm konusunda giderek daha rahat olmaya başlıyor. Mercedes-Benz Group AG geçtiğimiz günlerde bu alandaki rekabeti “acımasız” olarak nitelendirirken, Volkswagen AG, siparişlerin hedeflerin altına düşmesi nedeniyle işçileri işten çıkardı, üretimi duraklattı ve yeni bir EV fabrikası planlarını iptal etti. Renault SA, elektrikli araç iş kolunun potansiyel halka arzını gelecek yıla erteledi.
Harrison, “Etkileyici unsurlar henüz tam anlamıyla orada değil, bu yüzden biraz bocalamamıza şaşırmadım” dedi. “Harekete geçmeden önce hâlâ düzeltilmesi gereken pek çok temel nokta var.”
Şu ana kadar Toyota, iki düzineden fazla hibrit ürün serisinin sağladığı bir strateji olan tamamen elektrikli araçlara zaman ayırmanın bedelini ödemedi
Şirket, Avrupa’da 300.000’den fazla araçtan oluşan bir sipariş bankasına sahip ve durgun bir pazarda gelecek yıl da satışlarını artırmayı planlıyor.
Stellantis NV CEO’su Carlos Tavares kısa süre önce Automobilwoche’a Haziran ayındaki Avrupa Parlamentosu seçimlerine hazırlandığını ve potansiyel olarak elektrikli araçlara yönelik politikaların değişmesine yol açacağını söylerken Harrison herhangi bir liderlik değişikliğinin dramatik sarsıntılara yol açma ihtimalinin düşük olduğunu söyledi.
Eski Başkan Donald Trump’ın görevdeki Joe Biden’ın politikalarına olan katı muhalefetine atıfta bulunarak, “Bunun ABD kadar aşırı olduğunu düşünmüyorum” dedi. Harrison, Avrupa’da “çevresel gündem etrafında değişmeyecek olan temel bir tüketici sorumluluk duygusu ve davranış var” dedi.
Kaynak: bloomberg
