Nissan Ariya New York Otomobil Fuarı’nda Sergilendi
Nissan’ın tasarım başkanı Alfonso Albaisa her şeyi anlattı.
Uzun süredir Nissan emektarı olan Albaisa, tam zamanlı olarak Tokyo‘da yaşayan ve dünya çapında 700 tasarımcıdan oluşan bir ekibi yöneten bir Kübalı-Amerikalı.
Son hafızadaki her önemli Nissan veya Infiniti ürününde eli vardı – Nissan Titan tam boyutlu kamyonetinden, diğer dünyadaki Nissan GT-R spor otomobilinden ve tabii ki şirketin ilk elektrikli aracı olan Nissan Leaf’ten.
Yeni Nissan Ariya elektrikli araç (EV) ile Albaisa, Japon otomobil üreticisinin yeni bir platform, özellikler ve görsel kimlikle çığır açtığına inanıyor
Albaisa, New York Otomobil Fuarı‘nda verdiği röportajda, “Bizim için bir sonraki adımı simgeliyor” dedi. “34 yıllık deneyimimde, mühendislerin en başında ‘Ana bileşenleri nerede istiyorsunuz?’ diye sorması açısından benzersizdi. Ve bu, bu tür bir ‘sihirli halı’ platformunda her şeyi kelimenin tam anlamıyla hareket ettirebileceğiniz yeni dünyanın vaadi.”
Albaisa’nın bahsettiği “sihirli halı”, Nissan’ın daha yeni EV’leri için kullandığı CMF-EV platformu olarak bilinen kaykay benzeri platformdur. Buradaki “kaykay”, akslar arasında düşük sıralar halinde yerleştirilmiş piller ile platforma düşük bir ağırlık merkezi veren alttaki düz şasidir. Her bir aksta bulunan elektrik motorları ile otomobil, yolculara kabinde daha geniş bir açık alan ve bagajda daha fazla saklama alanı sağlıyor.
Albaisa, “Ana bileşenleri arabanın önüne taşıyarak, bu muhteşem açık alana sahip olduğumuzu anladık ve doğal olarak, bir Japon otomobil şirketi olduğumuz için, bu Zen kavramlarını elde edersiniz,” diyor. “Aynı zamanda, bu Japon fütürizmini hayal ediyorduk.”
ABD’de bunu yapan ilk gazetecilerden biri olan Nissan Ariya’yı Manhattan sokaklarında kullanma şansım oldu.
Kabin içindeki malzemelerin uyumundan ve bitişinden gerçekten çok etkilendim. Nissan geleneksel olarak lüks veya ilham verici arabalar yerine çoğu insanın satın almaya gücünün yettiği arabaları üretir.
Ancak Ariya, yumuşak dokunuşlu malzemeler ve deri oturma yüzeyleri gibi lüks bir otomobilde görülen uyum ve bitiş türüne sahip. Ama benim yıldız olarak bulduğum şey – dokunulduğunda titreyen ışıklı, kapasitif dokunsal anahtarlara sahip iklim kontrolleriyle entegre koyu renkli açık gözenekli ahşap gibi görünen bir parça.
Albaisa, bunun şirketin daha geniş tasarım anlayışını yansıttığını söyledi. “Peki, teknolojiyi bir sıcaklıkla nasıl ifade edebiliriz? Çünkü Japon modernizminin bir sıcaklığı var” dedi Albaisa. “Ahşap, arabayı çalıştırdığınızda, tüm ışıklar ahşabın içinden geliyor ki bu zaten güzel ama sonra işlevsel hale geliyor. Böylece ağaç canlanır.”
Aracın Performansına Gelince
Ariya ile kısa süremde sorunsuz bir şekilde sürdü, gerektiğinde anında torkla, elektrikli güç aktarma organlarının ayırt edici özelliğiydi, ancak aynı zamanda kabinde yine birinci sınıf bir şey olarak bulduğum şaşırtıcı bir sessizlik vardı.
Albaisa, orta seviye otomobillerin bile üst düzey otomobillerin inceliğine ve mümkünse malzemelerine sahip olması gerektiğine inanıyor. Bu, tasarımcıların ve mühendislerin genel bir vizyon adına taviz vermeye istekli olduğu şeylerle ilgilidir.
Albaisa, kabin hakkındaki düşüncelerime cevaben “Bu tür daha premium bir ortamdan bahsettiniz” diyor. “Bence minimalist bir ortamda bile… her şeyin bütünlük içinde bir rol oynama şekli, çok dikkatli bir şekilde küratörlüğünü yaptı.”
Nissan Ariya, temel Venture+ döşemede 45.950 dolardan, üst düzey Platinum+ döşemede 58.950 dolardan başlıyor.
Nissan Ariya New York Otomobil Fuarı’nda Sergilendi-Kaynak: yahoo.com
