Mercedes AMG G 63: Şimdiye Kadar Yapılmış En Lüks Arazi Araçlarından Biri
Mercedes AMG G 63 En Lüks Arazi Araçlarından Biri
Beş kişilik Mercedes AMG G 63, ikiz turbo dört litrelik bir V8 tarafından destekleniyor ve 627 lb-ft torkun yanı sıra 577 beygir gücü üretiyor. Muhteşem olduğundan bahsetmiyorum bile. Yakın zamanda bir G 63’ümüz vardı ve onu sürülmesi gereken araziye çıkardık. İşte söylediklerimiz:
“Gevşek yüzeyler ve dik tepeler G ile eşleşmediğini kanıtladı ve karnını veya tehlikeli bir şekilde yerleştirilmiş boruları hiçbir zaman önemli bir şeye sürtmedik. G’yi bir şey öğrenmek için yeterince zorlamadığımızdan endişelendik, bu da gezinin bilgi vermemesi için bazı riskler almak zorunda kalacağımız anlamına geliyordu. Ama sonra bir önemli ayrıntıyı hatırladık: Bu sadece bir G-Wagen değil; bu bir AMG. Yavaş ve istikrarlı? Teknik kaya tarama? Bu da bizi Holly Glen’e getirdi.
“Glen, parkın girişine yakın ve basitçe söylemek gerekirse, toprak bir yarış pisti. Süslü biri değil. Ne bir başlangıç/bitiş çizgisi ne de seyirciler, görevliler için herhangi bir konaklama yeri ya da bu türden herhangi bir şey yok. Daha ziyade, yarım düzine kir bisikleti veya birkaç 4×4 için yeterince geniş, parkın başka yerlerindeki teknik engellere ve tepe tırmanışlarına göre “yüksek hızlı” olacak kadar uzun, ancak hiçbiri düz olmayan tek yönlü bir döngü. ne de bir sonraki atlama veya kör köşeden önce kanamanız mümkün olmayan bir ton hız oluşturmanıza izin verecek kadar düz. Yayınlanmış birkaç kural var (ATV yok, trafik akışına karşı çıkmak yok, bu tür şeyler) ama “zengin çocuk oyuncağını al ve arkanı dön” diyen hiçbir şey yok. Başka bir deyişle, mükemmel.
“G 63’ün dinamik seçimindeki her şey ‘Aptal’ olarak ayarlandığında, Wranglers’daki izleyiciler telefonlarını tutarken, muhtemelen aptal bir zengini aptalca pahalı SUV’larında aptalca bir zengin şey yaparken yakalamayı umarak parkuru bombaladık.
Hayal kırıklığına uğrattığım için üzgünüm, mavi Wrangler adam. Havayı yakalayan ve genel olarak mutlak bir patlamaya sahip olan G 63, tam olarak iyi olduğu şeyi yaptı: benzini mümkün olan en coşkulu ve eğlenceli şekilde gürültüye dönüştürdü.
“Ve iyi olduğunu söylediğimizde, öyle mi? G 63, fiyat etiketi için barebone görünebilir, ancak basit, kutu şeklindeki şekli ve clackity-clack kapı mandallarının altında, birkaç milimetrelik direksiyon girişini ve pedal hareketini bir ses ve uçuşan kum gösterisine dönüştürebilen ileri teknoloji bir güç aktarma organı yatıyor. “Trail” modu, dadıların çoğunu önemli ölçüde geri çevirir ve kalan güvenlikler, özellikle sert bir şey yapana kadar G’nin elektronik çevresinde hareketsiz kalıyor.
“Bu tam olarak ne olabilir, söyleyemeyiz. Dört köşesi de 20 fitlik devasa horoz kuyrukları gönderen, dört tekerleği de yerden kaldıran ve gevşek kuma o kadar derin çalkalayan, bombeli tepeleri neredeyse tamamen kilitlemesine rağmen, büyük G’nin göbeğine sürtündüğünü hissettik. Sayısız ve yoğun şekilde iç içe geçmiş sistemlerinin hiçbiri tarafından asla azarlanmadık. İşimiz bittiğinde, her bir lastiğe 10 PSI koyduk, Dynamic Select’i tekrar Comfort ayarına getirdik ve yeni bir tıkırtı, gıcırtı veya titreme olmadan eve doğru yola çıktık. Sanki hiçbiri olmamış gibi.”
Mercedes AMG G 63: Şimdiye Kadar Yapılmış En Lüks Arazi Araçlarından Biri-Kaynak: autoblog.com