Mazda 2022 CX-5’i Tazeliyor, Ancak Rotasında Kalıyor
Araç Testi: Mazda 2022 CX-5’i Tazeliyor, Ancak Rotasında Kalıyor
Mevcut ikinci nesil Mazda CX-5 2017’de geldiğinden beri, yıllar içinde tutarlı güncellemeler aldı. Değişikliklerden bazıları önemliydi – daha büyük bir bilgi-eğlence ekranı, isteğe bağlı bir turboşarjlı motor – diğerleri daha az fark edildi – rozetler için yeni bir yazı tipi , bir görünüm paketi ve 2022 için daha yumuşak ön ve arka uçlara sahip ince ayarlı bir dış tasarım. yeni farlar ve arka lambalar dahil.
CX-5’in etrafındaki bağlam da değişti. Rakiplerinin çoğu yeniden tasarlandı ve Mazda, kompakt crossover sınıfına başka bir giriş olan 2023 CX-50‘yi tanıttı. Peki uzun zamandır bu popüler segmentteki favorilerimizden biri olan CX-5 nasıl oldu?
Kısa cevap, hala harika bir kompakt SUV olmasıdır. Daha önce olduğu gibi aynı hevesli sürüş dinamikleri, lüks iç mekan ve rafine tavırla CX-5, ortalama ana crossover’ınızdan daha çekici olmaya devam ediyor.
Bununla birlikte, CX-5 yaşını çeşitli şekillerde göstermeye başlıyor. Birincisi, daha geniş bir duruşa, daha düşük bir profile ve daha iyi renk çeşitliliği sayesinde biraz daha fazla görsel ilgiye sahip olan CX-50 kadar taze görünmüyor. CX-5’in daha uzun ve daha dik oranları gözümüze daha az çekici geliyor ve yeniden şekillendirilmiş ön ve arka uçlar, özellikle Signature modelinin yeni monokromatik işleminde çok bayat görünmesine yardımcı olsa da, CX-5 göze çarpan tasarım değil bir zamanlar.
CX-5’te ayrıca hibrit seçeneği de yok, bu da çağın gerisinde olduğunun açık bir işareti
Honda, Toyota, Kia ve Hyundai’den gelen rakiplerin tümü, şimdi 40 mpg’ye yaklaşan EPA kombine rakamlarıyla benzinli elektrikli varyantlar sunuyor. CX-50 de yakında bir hibrit aktarma organı ekleyecek, ancak CX-5 iki benzinli motor seçeneği ile devam ediyor: 187 beygirlik doğal emişli 2.5 litrelik sıralı dörtlü veya bu motorun 256 beygirlik turboşarjlı versiyonu üst trim seviyelerinde. Dört tekerlekten çekiş artık her yerde standart, bu da CX-5’in temel formda 26 mpg ve turbo motorla birlikte 24 mpg olarak derecelendirildiği anlamına geliyor.
CX-50’den daha küçük ve 34 pound daha hafif olan turboşarjlı CX-5, yeni kardeşinden birkaç tık daha hızlı olduğunu kanıtladı. Bu turbo 2.5 litrelik motor hemen hemen her Mazda’da bulunur ve şimdi ürettiği 256 beygir, daha önce CX-5’te olduğundan 6 daha fazladır. Bu premium gazda; normal ile doldurun ve 227 beygir yetineceksiniz. 2022 CX-5 Signature test aracımızın 6.2 saniyelik 60 mil sürat koşusu 2019 örneğiyle eşleşti; Bu arada CX-50, 6.6 saniyede 60 mil hıza ulaştı. Mazda’lardan daha hızlı hızlanma sunan Ford Escape, Ford Bronco Sport ve Toyota RAV4 Prime plug-in hybrid ile çok az kompakt crossover 7,0 saniyelik engeli aşabilir.
CX-5’in yumuşak fren pedalı, dinamikler açısından tek gerçek günahıdır – 185 fitlik cansız bir saatte 70 mil hızla durdu
Bu, CX-50’nin başardığından 24 fit daha uzun. CX-5’in dar 225 genişlikli Toyo A36 lastiklerinde bu performansın yanı sıra skidpad çevresinde başardığı 0,78 g düşük tutuşu suçlayacağız. Daha geniş 245 genişlikli Goodyear Eagle Touring kauçuğuna sahip CX-50, 0,87 g yönetti. Ancak, CX-5’in sınırlarını düzenli olarak keşfetmeyi planlamıyorsanız, direksiyon tam doğru miktarda geri bildirim sağladığından ve sürüş kalitesi sağlam ancak esnek olduğundan, yol tutuşunun mükemmel derecede hoş olduğunu göreceksiniz.
CX-5, CX-50’den önemli ölçüde daha ucuz olsaydı, Mazda’nın yeni SUV teklifinde bulunan isteğe bağlı dikişli, zengin görünümlü pişmiş toprak deriden yoksun, biraz eskimiş iç tasarımını affetmeyi daha kolay bulurduk. Ancak yüklü CX-5 test arabamız 40.745 dolara etiketlendi ve yüklü bir CX-50 bundan sadece birkaç bin daha fazlasına gidiyor (eğer etiket fiyatı için bir tane alabilirseniz). Bu noktada, CX-50’nin ekstra iç alanı, daha yeni tasarımı ve yakında çıkacak olan hibrit, onu hiç de zahmetsiz gibi gösteriyor. Ancak yaşlansa bile, CX-5 hala iyi bir seçenek olmaya devam ediyor, hala hemen hemen tüm diğer kompakt SUV’leri tercih edeceğiz.
Mazda 2022 CX-5’i Tazeliyor, Ancak Rotasında Kalıyor-Kaynak: caranddriver.com
