Araçlar

Hyundai Dünyanın En Büyük Üçüncü Otomobil Üreticisi Olmayı Başardı

Hyundai Dünyanın En Büyük Üçüncü Otomobil Üreticisi Olmayı Başardı

Hyundai Dünyanın En Büyük Üçüncü Otomobil Üreticisi Olmayı Başardı

Hyundai şu anda hacim olarak dünyanın en büyük üçüncü otomobil üreticisi ve yalnızca dünyanın en büyük otomobil şirketleri arasında genellikle birinci ve ikinci sıralarda yer alan Volkswagen ve Toyota‘nın arkasında. Bloomberg’e göre, yarım yüzyıldan biraz fazla bir süre içinde, Güney Koreli otomobil üreticisi Amerikan otomobil devi General Motors‘un yanı sıra çok uluslu holding Stellantis‘i de geçti.

Şirketin istikrarlı büyümesi, küresel salgın sırasında 2020’de durdu, ancak diğer herkesinki de öyle; otomobil endüstrisi bir bütün olarak büyük bir darbe aldı, ancak bir virajda derecelendirme yapan Hyundai, rakiplerinin çok gerisinde değildi. Ardından 2021 yılında üretim ve satış artışı gören Hyundai, yılı 6,6 milyon otomobil satışı ile kapattı. Volkswagen o yıl 8,9 milyon araba satarken, Toyota 10,5 milyon sattı.

Hyundai hala Toyota’dan uzak olsa da, otomobil üreticisi Toyota’nın oyun kitabından bir sayfa ödünç aldı ve büyümek için üretim ve imalat güçlerini kullandı.

Hyundai’nin CEO’su bunu Bloomberg’e şöyle açıkladı:

58 yaşındaki Başkan ve CEO’su Jaehoon Chang, geçen hafta Hyundai’nin Seul genel merkezindeki bir kütüphaneden verdiği röportajda, “Doğru yoldayız ve bu yıl çok güçlüydük,” dedi. “Tedarik zinciri yönetimimiz çok önemliydi. Çip kıtlığına rağmen esnek olmaya ve üretimi elimizden geldiğince optimize etmeye ve korumaya çalışıyoruz.”

Hyundai şu anda dünyanın en büyük otomobil montaj fabrikasını işletiyor. Hyundai’nin Güney Kore’deki Ulsan Fabrikası, kompleksin içine inşa edilmiş beş küçük fabrikaya ve kendi sevkiyat limanına sahiptir. Bloomberg, Hyundai’nin konglomerasının Ulsan’da arabaları yapmak için kullanılan çeliğin yanı sıra şirketin arabalarını yurt dışında taşıyan nakliye gemilerini yapmak için kullanılan çeliğin üretimine genişlediğini söyledi.

Jack Donaghy buna dikey entegrasyon adını verdi. Tabii ki, 2022 için hacim ve satış rakamları henüz tam olarak hesaplanmadı, ancak Hyundai, 2021’e göre yüzde 21 daha fazla gelir elde etme yolunda ilerliyor, yani toplamda yaklaşık 108 milyar dolar; Bloomberg, bunun büyük otomobil üreticileri arasında en yüksek ortalama büyüme oranı olduğunu iddia ediyor.

Bu, Hyundai’nin en büyük üç otomobil üreticisi arasındaki yerini kolayca koruyabileceği anlamına geliyor ve bu kısmen Kuzey Amerika’daki popülaritesi sayesinde. ABD, Kanada ve Meksika, Hyundai’nin geçen yılki satışlarının yüzde 21’ini oluşturdu ve bu, özellikle Güney Kore’deki iç pazarının yüzde 17’sinden fazla.

Hyundai’nin General Motors’u geride bırakması için kuruluşundan sadece 55 yıl geçmesi gerekti ve otomobil üreticisinin ABD’deki popülaritesinin büyümesiyle çok ilgisi vardı

Hyundai, Amerika’da bu popülaritenin artmaya devam etmesini bekliyor – ancak şirketin iş kanunlarını çiğnediği yönündeki son suçlamalar bunu değiştirebilir. Bunun dışında şirket, Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6 ve Kia EV6 dahil olmak üzere yeni EV’lerine geçerken ABD’deki yatırımlar ve olası bir EV tesisi aracılığıyla milyarlarca bahse giriyor. Hyundai, Tesla’nın ardından ABD’deki en büyük ikinci EV satıcısı olarak Ford’un yeri için yarışıyor.

Şirket ayrıca, otomobil üreticisini ekonomik araç köklerinden çok uzaklara taşıyan Genesis markasıyla Mercedes-Benz ve BMW gibi lüks markalara meydan okuyor. Çinli otomobil üreticileri genellikle Japon, Avrupalı ​​ve Amerikan otomobil devlerinin yaklaşmakta olan rakipleri olarak görülüyor, ancak başından beri Güney Koreli otomobil üreticileriymiş gibi görünüyor.

Kaynak: jalopnik

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir