Ford Maverick, Şehir Kamyonu Görevi İçin Mükemmel Aracınız Olacak
Ford Maverick, Şehir Kamyonu Görevi İçin Mükemmel Aracınız Olacak
Ford Maverick, Şehir Kamyonu İçin İdeal
Ford Maverick‘i ‘gerçek bir kamyon değil’ diyerek silip atmak kolaydır. Amerikalıların yollarımızı doldurmaya alışkın olduğu iri yarı tonluk kamyonetlerin yanında, Ford’un yeni bebek çekicisi onların gölgelerinden çıkış yolunu zar zor buluyor. Ama mesele bu. O küçük. Herkesin tekerlekli, altı metrelik devasa bir daireye ihtiyacı yok. Maverick bu insanlar için var.
Çıplak kemikli, önden çekişli hibrit striptizci Maverick’le çeliklere binerek, uydu radyosu ve elektrikli aynalardan yoksun bir hafta sonu geçirdim – olağanüstü bir özellik. Araçları değerlendirirken nadiren karşılaştığımız bir cins. Bu örnek için kapı dışı maliyet, varış ve teslimat ücretlerinden sonra 21.490 dolardı. Geldikleri kadar ucuz.
Bu testin amacı için, Maverick’i tek yatak odalı bir Brooklyn dairesinin içeriğini yakındaki bir depolama birimine taşıyan mini bir taşıyıcı olarak kullandım. Bu, ticari bir minibüs için en uygun görev olsa da, mini kamyon bir şampiyon gibi üstlendi. Aynı zamanda, çoğu küçük ve orta ölçekli crossover ile başaramayacağım bir şey.
30 inçlik alçak bagaj kapağı yüksekliği sayesinde, iki kişilik kanepem ve kraliçe boy yatağım gibi ağır eşyaları yüklemek olabildiğince kolaydı. Şaşırtıcı derecede geniş arka koltuk, daha küçük şeyleri taşımak için de kullanışlıydı. 54,4 inç uzunluğundaki yatağı, bagaj kapağı aşağıdayken kanepeye ancak sığacak kadar uzundu, bu da tüm işi tamamlamak için birden fazla yolculuk yapılması gerektiği anlamına geliyordu.
Kompakt boyutuyla, kargo alanı tam olarak Maverick’in parladığı yer değil. Ancak, şehirlerarası sürüşü son derece kolay hale getirdi. Çift park edilmiş arabaların yanından geçmek çocuk oyuncağıydı, paralel park etmek zahmetsizdi ve kamyon hiçbir zaman üzerinde bulunduğu herhangi bir New York caddesinde çok fazla sıkıştığını hissetmedi. Arkasında bir kamyonet kasası olan bir araba gibi geldi.
Tasarım ve Yorum
Tasarım açısından görünüşü biraz karikatürize. Maverick’in ön yüzünde aptal bir sırıtış varmış gibi hissetmekten kendimi alamıyorum. Bu çirkin değil. Sadece çok delinebilir bir yüzü var. İçeride, her yerde yuvarlatılmış kenarlar var. Malzemeler esnektir, ancak temel özelliklerde bile hiçbir şey ucuz hissettirmez. Alçakgönüllü bir kiralık araba kalitesi havası yoktu.
Şehrin çevresinde, 191 beygir gücündeki 2.5 litrelik hibrit motor, hız çığlık atmasa da cesurdu. Gerektiğinden değil, bu küçük bir pikap. Yüklendiğinde bile işi bitirdi. Can sıkıcı bir şekilde, fren pedalı ve kamyonun rejeneratif fren sistemi, özellikle paralel park etme sırasında düşük hızlı şehir manevraları için hassas ve öngörülemez olabilir. Maverick’e alışmak için daha fazla zaman harcadıktan sonra bu daha az sorun olacaktır.
Maverick, Bebeğin İlk Kamyon havasını veriyor. Bunu sevdim. Şehir halkının kamyon yaşamıyla uğraşması için hoş bir deneyim görüyor. Sıkıcı bir crossover’dan ziyade bir kamyonetteki ayak işlerini yürütmenin dünyalarca daha tatmin edici bir yanı var. Başarı ve gurur duygusuyla, bir şeyler yapma duygusuyla ve olması gereken yerlere sahip olma duygusuyla geliyor. Ayrıca Maverick Hybrid’in sevimli bir yedek bipleyicisi var. Avrupa tramvayına biniyormuş gibi hissettiriyor. Bayıldım.
Ford Maverick, Şehir Kamyonu Görevi İçin Mükemmel Aracınız Olacak-Kaynak: roadandtrack.com
