Anasayfa » Araçlar » ‘Elektrikli Arabam Ruhumu Yok Etti; Benzine Geri Dönmek İçin Sabırsızlanıyorum’

‘Elektrikli Arabam Ruhumu Yok Etti; Benzine Geri Dönmek İçin Sabırsızlanıyorum’

Ray Bestwisk 'Elektrikli Arabam Ruhumu Yok Etti;

‘Elektrikli Arabam Ruhumu Yok Etti; Benzine Geri Dönmek İçin Sabırsızlanıyorum’

‘Elektrikli Arabam Ruhumu Yok Etti; Benzine Geri Dönmek İçin Sabırsızlanıyorum’

Ray Bestwick, sorunsuz bir sürüş deneyimi umuduyla geçen mayıs ayında bir elektrikli araba satın aldı.

Ancak bir yıldan biraz fazla bir sürede garaja sekiz kez giden 62 yaşındaki mühendis, “ruhunu yok eden” deneyimine son vermek için sabırsızlanıyor.

Renault Megane E-Tech sürücüsü, çok sayıda sorunla karşılaşan tek elektrikli araç (EV) sahibi değil; çok sayıda Telegraph okuyucusu, yeşil enerjiye olan yatırımlarını çekmelerinin nedenlerini ayrıntılı olarak anlatıyor.

Menzil korkusu ve şarj altyapısının eksikliği, araç sahiplerinin elektrikli araçlara sırt çevirmesinin ardındaki ana faktörler.

Derbyshire’dan Bay Bestwick şunları söyledi: “Benim Renault’mun 280 mil menzile sahip olması gerekiyor ama yaklaşık 30 seferin sadece ikisinde 200 kilometrenin üzerine çıkıldı. Bundan 160 puan aldığım için şanslıyım, yani bir sorun olduğu apaçık ortada.

“Onu üç farklı Renault garajına götürdüm ve hepsi bir sorun olmadığını, bunun benim sürüş tarzımdan kaynaklandığını söyledi.

“Buna hiç katılmıyorum; 62 yaşındayım ve arabamı yüzde 90 oranında Eco modunda kullanıyorum. Ben hızın değil, ekonominin peşindeyim.

“Açıkça benim hatam olmadığı halde sürekli olarak bunun benim hatam olduğunun söylenmesi ruhumu mahvediyor.”

What Car dergisi tarafından yakın zamanda yapılan bir araştırma, elektrikli otomobillerin gerçekte reklamda belirtilenden üçte bir oranında daha az menzile sahip olduğunu ortaya çıkardı. Veriler, resmi hükümet testlerinin sonuçları ile gerçek dünyadaki kullanım sırasında elde edilebilecek sonuçlar arasındaki eşitsizliği vurguladı.

“Saçma olduğu için yolun sonuna geldim,” dedi Bay Bestwick. “Aylık kirayı ödememeyi düşündüm ama sorun istemiyorum, bu yüzden önümüzdeki Mayıs’a kadar bekleyeceğim, böylece onu bırakabilirim.

“Arabayı doğrudan satın almadığım için çok mutluyum. O zamanlar 38.000 £’a mal olacaktı, ancak değerleri o kadar hızlı düşüyor ki şimdi sadece 22.000 £ değerinde olduğunu düşünüyorum.”

Auto Trader’ın bu yılın başlarında yaptığı araştırmaya göre, 50.000 sterlinlik bir elektrikli otomobil satın alan bir sürücünün üç yıl içinde 24.000 sterlin değer kaybetmesi beklenirken, benzer fiyata sahip bir benzinli otomobilin kaybı yalnızca 17.000 sterlin olacak.

“Teknolojiden yanayım ama benzine geri döneceğim ya da hibrit alacağım. Bir daha tamamen elektrikli bir araba kullanmayacağım çünkü bu sahip olduğum en kötü araba oldu,” dedi Bay Bestwick.

Renault The Telegraph’a Bay Bestwick’in endişelerini duymanın “üzgün” olduğunu söyledi ancak menzil eksikliğinin muhtemelen sürüş tarzıyla ilgili olduğunu yineledi.

Bir sözcü şunları söyledi: “Bayilerimiz tarafından yapılan araştırmalar, belirtilen menzilin Bay Bestwick’in sürüş tarzı ve araç kurulumuyla orantılı olduğunu gösteriyor.

“Tüm otomobillerde olduğu gibi, içten yanmalı motorlu veya elektrikli olması fark etmeksizin, sürüş tarzı, çevre koşulları ve otomobilin kurulumu gerçek dünya sürüşünde menzile ulaşmada önemli katkılar sağlıyor.

Renault, “rejeneratif fren sistemlerinden yararlanma, hızı yumuşatma ve ısıtma veya klima kullanımı” gibi tekniklerin menzili artırmaya yardımcı olacağını söyledi.

Üretici ayrıca bazı E-Tech sahiplerinin reklamı yapılan 280 mil menzilini aştığını bildirdi.

Ancak elektrikli Skoda Enyaq’ın sahibi Nigel Pullen’a göre, İngiliz sürücülerin elektrikli araçları karşılamadan önce üreticilerin menzil yeteneklerini neredeyse iki katına çıkarması gerekecek.

“Elektrikli araçlar 500+ mil gerçek bir menzile sahip olana kadar sürekli bir sorun olacak” dedi.

“Eşim elektrikli bir Skoda kullanıyor ve şehir içi kullanım için iyi ama uzun yolculuklar için unutun.

“Cornwall’dayız ve oğlumuz Derbyshire’da yaşıyor, dolayısıyla 330 millik bir menzille oraya ulaşabileceğimizi düşündük. Ancak gerçek tamamen farklıdır.

“Bundan yaklaşık 250 tane alabiliyoruz ama yine de gözünüz sürekli poligonda oluyor.

“Kira süresi dolduğunda onu terk edeceğiz ve onun yerine benzinli hibriti kullanacağız.”

Motor Üreticileri ve Tüccarları Derneği’nin (SMMT) verileri, şirketlerin elektrikli otomobil almak için çalışanlarına maaş kesintisi gibi avantajlar sunması sonucunda filo pazarından gelen artan talep nedeniyle EV kullanımının geciktiğini gösteriyor.

Halkın genel talebi yetersiz kalsa da İşçi Partisi, İngiltere’de elektrikli araçlara yönelik yaklaşımını sıkılaştırmayı ve daha fazla insanı pil gücüne geçmeye zorlamayı planlıyor.

Parti , Muhafazakarların duyurduğu ertelemeyi geri alarak, 2035’ten 2030’a kadar yeni benzinli araç satışının yasaklanmasını öngören yasa tasarısını öne çekmeye hazırlanıyor .

Okuyucular ne diyor

Geçtiğimiz hafta The Telegraph , arabalarını kısmen değiştiren EV sahiplerinin yalnızca yüzde 30’unun başka bir elektrik motoru satın aldığını, geri kalanının ise benzinli, dizel veya hibrit modelleri tercih ettiğini bildirdi.

Telegraph okuyucuları verilere tepki olarak yorum bölümünü doldurdu ve birçoğu pil gücüyle ilgili sorunlarını vurguladı.

Ancak bazıları elektrikli araçların doğru tercih olduğu görüşünde ısrarcı ve sürüş deneyimlerinden oldukça memnun.

‘İngiltere’nin altyapısı yok’

Okuyucu Jane Gregory, menzil endişesi nedeniyle yıl sonunda onu benzinli veya hibrit bir modelle takas etmeyi düşünen bir Tesla 3 sahibi: “Daha fazla zaman ve zahmete girmeden uzun bir yolculuğa çıkamayız. Arabanızı ev dışında başka bir yerde şarj etmek gerçekten büyük bir saçmalık.

“Bazen şarj noktaları çalışmıyor ya da kuyruk oluşuyor vs. İngiltere’nin altyapısı yok ama olsa bile her yerde şarj kuyrukları olacağını hayal edebiliyor musunuz? Üzgünüm Tesla, seni seviyorum ama bu bir veda olacak.”

‘Talebin çökmesine şaşmamak gerek’

Cliff Nicholls, elektrikli araçların kitlesel olarak benimsenmesinin gerçekleşmesi için son derece karmaşık ve maliyetli bir altyapı yükseltmesinin gerekli olduğunu savunuyor: “Şarj altyapısının kullanıma sunulmasının içerdiği karmaşıklıkları gerçekten çok az kişi anlıyor.

“Hızlı şarj cihazları çok büyük akımlar çekiyor, bu da çok kalın kablolar, yüksek voltajlı iletim yükseltmeleri ve hatta her eve ev şarj cihazı yerleştirmek için bile büyük şebeke yükseltmeleri gerektirecek.”

Benzer şekilde, okuyucu Chris Chambers Hükümetin yatırım eksikliğini eleştiriyor: “Vergi mükelleflerinin karşılayamayacağı saçma teşvikler vererek yapay bir pazar yarattılar. Şimdi teşvikler, her zaman olması gerektiği gibi, sulandırılıyor ve altyapıya yetersiz yatırımla birleştiğinde talebin çökmesi benim için sürpriz değil.”

‘EV’imi şarj etmek çok ucuz’

Gururlu bir Tesla sahibi olan Gareth Probert, uygun fiyattan memnun: “Menzil kaygısı veya çalıştırma maliyetleriyle ilgili hiçbir şikayeti tanımıyorum. Tesla Supercharger ağı hızlı, iyi gelişmiş ve evde gece boyunca 7,5p/kw/saat’e şarj ediyorum – çok ucuz!”

Okuyucu Eric Moore, EV sahipleri için büyük bir faydanın yakıt kıtlığına karşı bağışıklık kazanmaları olduğunu söyledi: “Cambridge’de yakıt bekleyen uzun araba kuyruklarının yanından geçtiğimi hatırlıyorum. Bunun olmasına üzüldüm. Ancak bu size benzinin olaylara karşı savunmasız olduğunu gösteriyor.”

Ancak okuyucu Neal Preshner’a göre bunun maliyeti çok fazla: “Burada sorulması gereken soru şu: İnsanlar neden evlerinden uzakta elektrik şarjı için dolandırılıyor? Yerli tedarikçiler birim başına kabaca 20 peni ücret alıyorsa neden tipik bir benzin istasyonu 75 peni ücret alıyor?

“Birkaç hafta boyunca ödünç aldığım bir plug-in hibrit araç ve birim başına 50p gibi orta bir oranda 50 mil şarj cihazı satın aldıktan sonra, aracın 12,00 £’luk benzinle aynı kilometreyi yapacağını hesapladım.”

‘Çin’den ithalat, bunların pek de yeşil olmadığı anlamına geliyor’

Elektrikli araç kullanmanın en çok tanıtılan faydalarından biri, daha az fosil yakıt tüketimi ve yerel kirliliğin azalması nedeniyle çevre üzerindeki olumlu etkileridir.

Ancak okuyucu Rupert E Beehsley onların genel yeşil kimlik bilgilerini sorguluyor: “Teknoloji hızla gelişirken ve eski modellerde büyük değer kaybı yaşanırken aklı başında hiç kimse elektrikli araç satın almaz. Menzil yaşlandıkça azalır ve pillerin değiştirilmesi fahiş olur.

“Yakında, tek uygun fiyatlı EV’ler kömürle çalışan elektrik üretimiyle üretilen ve dünyanın yarısını dolaşan Çin malı olacak. Çok yeşil, değil mi?”

Öte yandan, okuyucu Barbara Manick, EV sürücülerine genellikle yöneltilen kendini beğenmişlik suçlamalarını reddediyor: “EV sahiplerinin parlatacak bir halesi yok. Arabaları atmosfere iğrenç gazlar salmıyor ve sürüşü keyifli.”

‘Elektrikli Arabam Ruhumu Yok Etti; Benzine Geri Dönmek İçin Sabırsızlanıyorum’-Kaynak: telegraph

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir