BMW iX 2022 Model Tanıtımı

BMW iX 2022 Model Tanıtımı

BMW iX 2022 Harika Araç

Sevmemek için her neden var. BMW‘nin ilk uzun menzilli EV’sine bakmak rahatsız edici, saçma sapan adlandırılmış ve hepsinden öte pahalı. Elektrifikasyonda erken bir liderlik yapan ve daha sonra avantajını kızdıran bir üretici tarafından yapıldı, bu arada onu ilk başta sevmemizi sağlayan en parlak günlerden uzaklaşmaya devam etti. iX xDrive50’den nefret etmek, o kadar iyi olmasaydı, çok acı verici bir şekilde kolay olurdu.

EV’lerin doğal bir avantajı var. Elbette, insanlığın ürettiği en iyi benzinli motorlardan daha sessiz ve pürüzsüzler, en ipeksi V-12’den daha zahmetsiz ve rahat çalışırlar. Piller ağırlığı azalttığı için paketlenmeleri kolaydır ve tasarımcıların her türlü akıllı aktarma organı hilesini kullanmasını mümkün kılar. Tesla, meteorik yükselişinde bu önemli avantajları iyi bir şekilde kullandı. Bu arada geleneksel otomobil üreticileri, elektrikli olan normal, sıkıcı arabalar üretiyorlar.

Ancak iX, kendisini gerçekten uyumlu bir paket olarak satan geleneksel bir otomobil üreticisinin birkaç EV’sinden biri olarak Taycan ve Mustang Mach-E‘ye katılıyor. Münih’ten iX’in kurulduğu Dingolfing tesisine ve Alpler’den geçen bir günlük yolculukta, iX bugüne kadar burnunda bir yuvarlak ile yapılmış herhangi bir şeyden daha zorlayıcı bir günlük sürücü olduğunu kanıtladı.

Bu, BMW’nin yirmi yılda o departmanda yaptığı belki de en anlamlı adım olan iç tasarımla başlıyor. i3‘ün akıllı ve ultra modern tasarım dilini alır ve daha iyi teknoloji, daha parlak ayrıntılar ve harika bir dizi döşeme ve döşeme seçeneği ile harmanlar. Yün koltuklardan ceviz süslemeli bilgi-eğlence düğmelerine ve cam koltuk kontrollerine kadar, iX’in iç tasarımı 7 Serisi’nden hem daha pahalı hem de ondan on yıl daha fazla hissettiriyor.

BMW iX 2022 Model

BMW iX 2022: Sessiz Araç

Hem daha sessiz. Görünüşe göre BMW, düşük motor gürültüsünü hafife almamış ve birçok EV’de göz ardı edilmesi çok zor olan küçük rahatsızlıkları susturmak için ekstra özen göstermiş. Otobanda 130 mil hızla bile rüzgar gürültüsü uzak bir endişe kaynağıdır. Lastik kükremesi de sorun değil, ancak mükemmel asfaltlanmış Alman yolları, gözlemin kıyılarımıza yansımayabileceği anlamına geliyor. Benzer bir uyarı, sürüş konforu gözlemlerine de uygulanmalıdır; bir utanç, çünkü iX her tür yolda yüz milden fazla verimli olduğunu kanıtladı.

Bu daha yumuşak kurulum, sizi amacıyla yüzleşmeye zorlar. iX, elektrik serisinin SUV’si, aile taşıyıcısı ve i4’ün sportif “Ultimate Electric Driving Machine” schtick’inin lüks amiral gemisi. Bir M5‘e bitişik bir şey beklemek saçma olur. Çift elektrik motorları 516 hp sağlar ve sizi sadece 4,6 saniyede 60’a çıkartır, ancak iX Autobahn hızlıdır, arka yol hızlı değil. Burada herhangi bir gerçek viraj kahramanlığı için çok fazla ağırlık var; iX, virajları hızlı bir şekilde aşmaya isteklidir, ancak bunun için asla istekli değildir. Bunun yerine, o düz çizgi düz zemin heyecanını yaşayın ve bizzat Hans Zimmer tarafından tasarlanan bir uzay gemisi ses manzarasının keyfini çıkarın.

Sarsılmaz düz çizgi hızı ve yetkin ancak ilgisiz dinamikleri, iX’i BMW SUV serisinin geri kalanıyla aynı hizaya getiriyor. İyi bir şirket, uzun zamandır SUV’lerin genel yeterliliklerinin onları neredeyse tamamen sedanlardan daha iyi satın aldığını iddia ettiğim gibi, markanın tam olarak yeniden yakalayamadığı sürüş büyüsü adına hala fedakarlık yapan sedanlardan daha iyi. BMW, kendi geçmişinin peşine düşmek yerine, burada ve diğer SUV’lerinde kendisini rahat, kullanıcı dostu, ferah, ileri teknoloji bir imaja adamış gibi hissediyor.

BMW iX 2022

iX bu görevin amiral gemisi

Batarya ve güç aktarma organları, BMW’nin bugüne kadarki en gelişmişleri olup, 300 mil sürüş menzili ve ciddi hız sunar. Platform, geniş bir kabin ve zemine entegre edilmiş bir pil takımı ile iX’e özgüdür. Burada iDrive’ın yeni bir sürümü var, genel olarak en iyi bilgi-eğlence sistemi olarak kabul edilen sistem üzerinde bir gelişme. Yerleşik bağlantı 5G’ye yükseltildi. Ve iX, BMW ve tedarikçilerinin birbirine bağlayabileceği her türlü yarı otonom güvenlik özelliğini, her sürüş asistanını, her kamera açısını ve her park asistanını sunar. Head-up ekranı daha fazla bilgi ile daha büyüktür, gösterge kümesinin yerini daha da değişken ve şık bir ekran alır. Çatı elektrokromik, fiziksel bir gölge yerine bir düğme ile karartılıyor. Bir sesli asistan hazır duruyor.

Burada sınırları zorlamak için gerçek bir çabanın genel bir anlamı var. Ancak bu görevde BMW yarım adım fazla zeki olabilir. Evet, bir iç kamera özçekimler yapabilir ve arka koltukta bir ceket bırakıp bırakmadığınızı size uzaktan gösterebilir, ancak uzaktan erişilebilir bir kameranın gizlilik endişeleri düşünülürse, bu özellikler maliyetine değmeyebilir. Evet, camı karartmak bir gölgeden daha modern, ama aynı zamanda güneşi engellemekte daha kötü. Uyarlanabilir süspansiyon, yeni nesil elektrikle uyarılan senkron motor gibi gerçekten çok hoş, ancak tüm bu aktarma organları teknolojisi o kadar çok yer kaplıyor ki ön bagaj yok.

Ayrıca, önünüzde bir araba, dönüş veya açık yol olup olmadığına bağlı olarak arabanın yanaşması mı yoksa regen frenlemesi mi gerektiğine karar veren bağlamsal yenileme özelliği de vardır. Teoride harika, ancak gerçekte ayağınızı gazdan çektiğinizde tam olarak ne olacağını bilmek oldukça önemlidir. Doğru tahminde bulunmak için bir bilgisayara güvenmek, öyle olmadığı ana kadar harikadır.

BMW iX 2022

Izgaranın kendisinden daha büyük olmanın daha iyi bir örneği yok

Giderek daha fazla karikatürize edilmiş ızgara tedavilerinin uzun bir dizisinde en korkunç olan iX’ler, elektrikli bir arabaya uygulanmasının doğasında bulunan ek hakareti taşır. Bu bir ızgara değil, sadece düz bir plastik panel ve BMW mühendislerinin ısı varlığında küçük çizikleri onaran kendi kendini onaran bir katmanla kaplamak zorunda kalmasına yetecek kadar sık ​​sık kayalara ve döküntülere maruz kalıyor. Anlaşılmaz bir nedenden dolayı, ızgaranın nasıl daha az kötü hale getirileceğine dair tartışmanın hiçbir noktasında kimse onun daha küçük olduğunu veya aslında var olmadığını iddia etmedi.

Sonuç çirkin bir araba. Bu gerçekten tartışmaya açık değil. Genel olarak kabul edilmesi gereken şey, tüm çirkinliğine rağmen aynı zamanda havalı olmasıdır. Çünkü başka hiçbir şey değilse, iX tuhaftır; normal bir tasarımı taçlandıran tuhaf bir süslemeye sahip olduğunuz M4 veya 7 Serisi gibi değil. Oldukça garip, yinelemediğiniz ama gerçekten deney yaptığınız zaman tasarladığınız türden bir şey. BMW tasarımcıları cesur, belki de fazla cesur davrandılar ve aşırıya kaçtılar. Yine de iX’ten öğrenilebilecek şey, çok çabalayan bir şey olmanın, hiç denemeyen bir şeyden çok daha iyi olduğudur. Bu da sonuçta bu aptal, çirkin, aptal, geç, pahalı aracın sevilmesinin çok kolay olduğu anlamına geliyor.

BMW iX 2022 Model Tanıtımı-Kaynak: Mack Hoganroadandtrack.com

Yorum yapın